Cisaillement du vent : définition, production et impacts
Le cisaillement du vent est un fort changement de direction ou d'intensité du vent qui se produit sur de courtes distances. Ce phénomène est généralement généré par le développement de tempêtes, de courants-jets, d'alizés ou de brises de mer ou de montagne, d'obstacles physiques, etc., ce qui cause des problèmes principalement dans le domaine de l'aviation.
Qu'est ce que le cisaillement du vent, comment se produit-il et quels sont ses effets ? Dans les lignes à suivre, nous répondrons à ces questions dans cet article "Cisaillement du vent : définition, production et impacts" de ProjetEcolo.
Qu'est-ce que le cisaillement du vent ?
Le cisaillement du vent est un changement important de la direction ou de l'intensité du vent sur de courtes distances. Ce phénomène se produit lorsque des couches d'air adjacentes présentent une différence notable dans leurs vitesses respectives. Le cisaillement peut se manifester horizontalement (HWS) ou verticalement (VWS), ce dernier étant particulièrement dangereux car il implique un changement d'altitude de l'avion par rapport au terrain. Bien qu'il puisse se produire à tous les niveaux de l'atmosphère, il est dangereux pour l'aviation au-dessous de 2 000 pieds.
Le cisaillement du vent est à l'origine des turbulences, définies comme des changements brusques dans les composantes du vent qui provoquent des tourbillons et des mouvements erratiques. Bien que le cisaillement du vent puisse se produire en l'absence de turbulences, l'inverse n'est jamais vrai.
Comment se produit le cisaillement du vent ?
Le cisaillement du vent peut être causé par plusieurs facteurs, parmi lesquels :
- Développement des tempêtes : la formation de nuages à développement vertical, tels que les cumulonimbus, conduit à des orages intenses. Les différences de température marquées au sein de ces orages provoquent des rafales de vent soudaines et violentes.
- Les courants-jets sont des courants d'air étroits et puissants, concentrés le long d'un axe horizontal dans la haute troposphère ou la stratosphère, caractérisés par un fort cisaillement vertical et horizontal du vent.
- Alizés et brises de mer ou de montagne : Les brises de mer, qui changent de direction entre le jour et la nuit en raison des différences de température, et les brises de montagne, qui varient en fonction des cycles diurnes et nocturnes de réchauffement et de refroidissement des pentes, peuvent générer un cisaillement du vent près des côtes et des zones montagneuses. De même, les alizés, dont la direction est constante mais qui sont susceptibles d'interagir avec d'autres systèmes météorologiques, peuvent produire un cisaillement du vent lorsqu'ils rencontrent des masses d'air de températures différentes, ce qui affecte la stabilité de l'atmosphère dans les régions tropicales et subtropicales.
- Obstacles physiques tels que les montagnes et les bâtiments : lorsque le vent se déplace au-dessus ou autour d'obstacles tels que des montagnes, des bâtiments ou d'autres structures, des changements brusques de la vitesse et de la direction du vent peuvent se produire.
- Jets à basse altitude : les courants-jets qui se produisent à basse altitude peuvent produire des vitesses de vent élevées à plusieurs kilomètres au-dessus du sol.
Cisaillement du vent : effets
Le cisaillement du vent peut avoir des répercussions importantes dans un certain nombre de domaines, de l'aviation à la météorologie en passant par la production d'énergie éolienne. Certains des effets les plus importants sont décrits ci-dessous :
- Aviation : le cisaillement du vent est particulièrement dangereux pour l'aviation, car il peut provoquer de fortes turbulences, affecter la stabilité des avions et compliquer les manœuvres de décollage et d'atterrissage. Les changements soudains de direction et de vitesse du vent peuvent entraîner des pertes d'altitude inattendues, ce qui accroît le risque d'accident. Les pilotes doivent être formés pour reconnaître et gérer de telles situations afin de garantir la sécurité des vols. Ces dernières années, des méthodes de mesure de ce phénomène ont été mises en œuvre, comme le « système LLWAS », conçu pour détecter les microrafales à proximité des pistes et les cisaillements à basse altitude. Si l'équipage peut identifier visuellement la présence de nuages à développement vertical ou s'il en a connaissance par des rapports, il doit rester vigilant et éviter de manœuvrer jusqu'à la fin du phénomène, mais s'il décide de poursuivre le vol ou s'il est confronté à un cisaillement du vent, il doit se préparer à la phase de récupération qui consiste à revenir à une condition de vol après avoir subi une perturbation.
- Phénomènes météorologiques : en météorologie, le cisaillement du vent joue un rôle crucial dans la formation et le développement des phénomènes météorologiques violents. Par exemple, les différences de vitesse et de direction du vent à différents niveaux de l'atmosphère peuvent provoquer la rotation des courants ascendants, facilitant ainsi la formation de tornades et d'orages. Il peut également entraîner des changements dans l'intensité (augmentation ou même diminution) des ouragans et des cyclones tropicaux.
- Production d'énergie éolienne : le cisaillement du vent peut affecter l'efficacité des éoliennes, en provoquant des contraintes mécaniques sur celles-ci et en réduisant ainsi leur durée de vie et leur efficacité.
- Construction et architecture : le cisaillement du vent peut influencer la conception et la construction de bâtiments et d'autres structures élevées. Les ingénieurs doivent tenir compte de ses effets pour garantir la stabilité et la sécurité des structures, en particulier dans les régions sujettes à des vents forts et changeants.
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- Cáceres León, R. H. (2017). “Meteorología aplicada a la seguridad de las operaciones aéreas”.
- González López, B. (2014). “Introducción a los fenómenos de cizalladura y turbulencia”.
- Pons Reynés, M. R., Pérez Ricci, J., Benito Peraita, M. A., Martín Giménez, M., Simarro Grande, J. P., Lliso Valverde, L., ... & López Bartolomé, M. (2019). “Caracterización de la cizalladura en el aeropuerto de Bilbao y evaluación del sistema LLWAS”.